MONTRÉAL, le 11 juill. 2024 /CNW/
- L'Administration portuaire de Montréal (APM) est heureuse
d'annoncer qu'elle a apporté la semaine dernière la touche finale à
son grand projet d'optimisation de la capacité ferroviaire, un
projet phare destiné à l'amélioration, la performance et la
fluidité de ses services logistiques. Échelonné sur trois ans et
représentant un investissement total de 62,4 M$, ce projet
ambitieux déployé sur un territoire s'étendant de l'avenue
Bourbonnière à la rue Panet, près du pont Jacques-Cartier,
représente une augmentation significative de la capacité
ferroviaire du Port de Montréal.
Une infrastructure renforcée au cœur du modèle
Montréal
Le Port de Montréal se distingue grâce au « modèle Montréal »,
qui repose sur la fluidité des transferts intermodaux et qui permet
de rejoindre un bassin de 110 millions de consommateurs.
Chaque année, le réseau ferroviaire du Port de Montréal assure le
transport de 2500 km de wagons. Environ 45 % des
marchandises au Port sont transportées par train, à raison de 60 à
80 trains par semaine. Ce projet vise à renforcer et optimiser
cette infrastructure stratégique au cœur de la chaîne
d'approvisionnement du Grand Montréal.
Le projet inclut :
- La mise en place de 2 nouvelles voies ferrées totalisant
6 km de voies supplémentaires et de 6 aiguillages pour
desservir les 14 terminaux
- La construction de murs de soutènement totalisant une longueur
de plus d'un km.
- Le déplacement de la route du port, ainsi que toutes ses
infrastructures connexes (égout, aqueduc, réseau électrique et de
télécom, etc)
Impact environnemental et social
Le projet d'optimisation de la capacité ferroviaire a mobilisé
plusieurs équipes de l'APM et d'entreprises partenaires, incluant
les équipes de génie civil, d'environnement, de la planification du
territoire portuaire, d'électricité, de télécommunications et du
ferroviaire. Plusieurs mesures ont également été identifiées pour
améliorer le bilan environnemental du projet. On a notamment
utilisé les sols excavés pour du remblayage, la nouvelle route du
Port est faite en pavage recyclé et les traverses de voie ferrée en
composite sont faites à partir de plastique recyclé. Des études
sectorielles concernant le bruit, la poussière, la circulation,
ainsi que l'impact sur la faune et la flore, ont également été
menées avant le début du projet.
« Le projet d'optimisation de la capacité ferroviaire illustre
notre engagement à maintenir la qualité et la fiabilité des
services du Port de Montréal au cœur de l'écosystème logistique du
Grand Montréal, au bénéfice des entreprises et de la population du
Québec, de l'Ontario et du reste
du Canada. Grâce à ces
améliorations significatives, nous pouvons non seulement augmenter
notre efficacité, mais également contribuer de manière
substantielle à l'économie locale et régionale, » a déclaré
Julie Gascon, présidente-directrice
générale de l'APM.
À propos du Port de Montréal
Exploité par l'Administration portuaire de Montréal (APM), le
Port de Montréal est le plus important port à conteneurs dans l'est
du Canada et un centre de
transbordement diversifié qui traite tous les types de
marchandises : conteneurisées et non conteneurisées, vrac
liquide et vrac solide. Seul port à conteneurs au Québec, il est un
port de destination desservi par les plus grandes lignes maritimes
au monde. Il est également une plaque tournante intermodale, dont
l'offre de service est unique en Amérique du Nord, qui possède son
propre réseau de chemin de fer directement sur les quais, relié aux
deux réseaux ferroviaires pancanadiens. L'APM exploite aussi un
terminal de croisières et un centre d'interprétation portuaire.
L'APM intègre les volets économique, social et environnemental
dans ses démarches d'entreprise. Cet engagement est encadré dans
une politique de développement durable, dont les principes
directeurs visent l'implication, la coopération et la transparence.
L'activité portuaire soutient quelque 590 000 emplois et près de
93,5 milliards d'activités économiques au Canada.
SOURCE Administration Portuaire de Montréal