SHERBROOKE, QC, le 18 juin 2024 /CNW/ - La vice-première
ministre et ministre des Transports et de la Mobilité durable,
Mme Geneviève Guilbault, et la ministre
responsable du Sport, du Loisir et du Plein air et députée de
Brome-Missisquoi, Mme Isabelle Charest,
annoncent un projet pilote portant sur l'implantation d'un
aménagement de type chaussée à voie centrale bidirectionnelle
(CVCB), aussi connu sous le nom de « chaucidou ».
La Ville de Bromont sera la
première au Québec à implanter une CVCB à la suite de l'entrée en
vigueur du projet pilote visant à évaluer la cohabitation des
différents usagers de la route sur ce type de chaussée.
D'autres municipalités pourraient également être
autorisées à participer au projet pilote, dans un nombre
limité, puisque l'implantation de tels aménagements en est à un
stade expérimental. Les municipalités peuvent proposer des sites au
Ministère pour évaluation.
Citations
« Notre gouvernement est toujours en quête d'innovation en
matière de gestion de la circulation en vue d'assurer des
déplacements sécuritaires. Il s'agit d'une première au Québec, qui
pourrait inspirer d'autres villes à la recherche de solutions pour
favoriser la sécurité des cyclistes et des autres usagers
vulnérables à un endroit où les options traditionnelles
d'aménagements cyclables sont limitées. »
Geneviève Guilbault, vice-première ministre et ministre
des Transports et de la Mobilité durable
« Je salue l'initiative de la Ville de Bromont, qui agira à titre de précurseur en
ouvrant la voie à l'implantation de ce type d'aménagement sur son
réseau routier municipal. Cette mise à l'essai comble un besoin
exprimé par la Municipalité, et elle constitue une occasion de
favoriser un mode de transport actif pour les citoyens. »
Isabelle Charest, ministre responsable du Sport, du
Loisir et du Plein air et députée de Brome-Missisquoi
« Nous sommes fiers d'annoncer une première au Québec, soit
la mise en place d'une chaussée à circulation douce (chaucidou)
ici, à Bromont. Ce projet innovant
témoigne de notre engagement à promouvoir des solutions de mobilité
durable et à inspirer l'action dans notre communauté, et même
au-delà. Le ministère des Transports et de la Mobilité durable nous
a accordé son soutien en modifiant le Code de sécurité routière et
ses normes, rien de moins. Nos équipes d'ingénieurs, ainsi que de
nombreux collaborateurs, ont travaillé sans relâche pour en assurer
la réussite. Chaque aspect a été soigneusement étudié pour garantir
la sécurité et l'efficacité de ce nouvel aménagement. Il est
d'ailleurs encourageant de constater que d'autres villes ont déjà
manifesté leur intérêt pour notre initiative en communiquant avec
notre équipe, et c'est avec grand plaisir que nous partagerons avec
elles les informations pertinentes. »
Louis Villeneuve, maire de Bromont
Faits saillants
- Le concept, basé sur des aménagements européens, a également
été adopté aux États-Unis et ailleurs au Canada, notamment à Ottawa et à Victoria.
- La CVCB est formée d'une voie centrale bidirectionnelle bordée
de deux voies polyvalentes (VP).
-
- Ces dernières sont principalement réservées à la circulation
d'usagers dits vulnérables, tels les piétons et les cyclistes.
- Les conducteurs de véhicules routiers doivent circuler sur la
voie centrale, mais sont autorisés à empiéter sur la VP située à
leur droite lorsqu'ils croisent avec un autre véhicule routier en
sens inverse.
-
- Avant d'empiéter sur la VP, les conducteurs de véhicules
routiers doivent ralentir et céder le passage à tout usager
vulnérable qui s'y trouve, et retourner dans la voie centrale dès
que l'autre véhicule est derrière.
- La CVCB pourra être aménagée sur des routes à basse vitesse, là
où la limite de vitesse est de 50 km/h ou moins.
Le ministère des Transports et de
la Mobilité durable sur les médias sociaux :
Facebook
X
Instagram
LinkedIn
SOURCE Cabinet de la vice-première ministre et ministre des
Transports et de la Mobilité durable